2025年已經進入第三個月，汽車行業正迎來新一輪的競爭與變革。隨著4月份上海車展的臨近，各家車企都在緊鑼密鼓地籌備新車型的發布，試圖在這場全球矚目的盛會上搶占先機。
如今工信部最新一期新車申報圖已正式發布，揭示了各大車企在電動化、智能化領域的最新布局。從申報圖中可以看出，新能源汽車依然是車企發力的重點，同時智能化配置的普及也標志著汽車行業正加速向新四化邁進。
自主品牌都在比拼高階智駕
以比亞迪、享界、深藍等為代表的新能源車企，憑借在電動化、智能化領域的深厚積累，能夠快速推出新車型。這些車企通常擁有自研的核心技術，如電池、電機、自動駕駛系統等，因此在產品迭代上更具靈活性。
此次申報的享界S9(圖片|配置|詢價)增程版，智能駕駛成為了此次設計的重點之一。新車在后備箱上方增加了一個類似TOF激光雷達的部件，這是智能駕駛技術的重要組成部分。激光雷達通過發射激光并接收反射回來的信號，可以精確測量車輛周圍環境的三維信息，為智能駕駛系統提供關鍵數據支持。
同時方程豹豹5智駕版和魏牌高山8也對智駕功能十分重視，搭載了比亞迪“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統和華為乾崑智駕ADS 3.0。兩大智能科技的實現，讓豹5智駕版在智駕和智艙方面實現了完美升級。而華為乾崑智駕ADS 3.0能夠實現“車位到車位”的全場景貫通，全程自主應對閘機、環島、窄道掉頭等復雜場景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。
傳祺M8乾崑系列也有高階智駕，這是廣汽傳祺與華為聯合打造的車型，有消息稱新車將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統，該系統支持高階智駕功能和無人代客泊車等先進技術，而激光雷達的加入使得車輛在復雜路況下的感知能力顯著增強，為高階智駕功能提供了堅實的技術支持。
可見很多自主新能源車都將高階智駕視為重點發力方向。其實在2025年多家自主新能源車企都在內卷高階智駕，將高階智能駕駛技術作為重點發展方向，例如比亞迪宣布其“天神之眼”智駕系統將覆蓋全產品線21款車型；長安汽車也發布了“北斗天樞2.0”戰略，加速智能駕駛技術的研發和應用。此外，嵐圖汽車、小鵬汽車等也都在積極布局高階智能駕駛技術，推動智能駕駛技術的普及和升級。
在筆者看來，智駕普及是一件好事，單看智駕技術能顯著降低因疲勞駕駛導致的交通事故風險，提升駕駛安全這一方面，就已經很重要了，再加上自動泊車、代客泊車、記憶領航之類的功能，每一個用車場景都能得到不少的便利。
合資車企堅守燃油車板塊
大眾、豐田、通用等傳統車企雖然也在加速電動化轉型，但由于歷史包袱較重，且需要兼顧燃油車與新能源車的平衡，上新速度相對較慢。但是此次申報的合資新車，哪怕是智駕層面不如自主品牌車型，但是整體設計依然有看點。
例如上汽奧迪A5L，保持了與全球車型一致的Sportback轎跑造型，搭配了車型獨有的多段式波浪腰線與修長的車頂弧線，使車身側面更加修長與靈動。內飾設計與海外版A5家族保持高度一致，座艙區域使用超薄OLED技術的主駕儀表顯示與MMI的曲面大連屏，此外還全系標配副駕屏，為副駕駛艙乘客提供數字化體驗。
還有新款沃爾沃S90 T8申報圖，采用了全新的進氣格柵設計，內部以斜條紋交錯布局，呈現出更加動感和精致的前臉造型。雖然官方尚未公布新款S90 T8的內飾設計，但預計其將延續家族化的風格，中控大屏采用豎立式的懸浮式造型，整體內飾設計將注重舒適性和豪華感。按照計劃，新款S90將于3月5日全球首發，并預計在上半年正式上市。
另外一汽-大眾攬境380TSI也進行了申報，新車前臉部分尤為引人注目，采用雙格柵造型，上半部分為封閉式設計，并與前燈組融為一體，呈現出更加時尚和整體感強的前臉造型。款攬境380TSI將繼續提供7座座椅布局，滿足大家庭或商務出行的需求。同時，座椅的舒適性和支撐性也得到了進一步的提升，為乘客提供更加愉悅的乘坐體驗。
面對新能源車的沖擊，合資車企正在努力鞏固自己在燃油車市場的地位。這是出于多方面考慮的。盡管新能源車市場蓬勃發展，但燃油車市場仍然存在一定的空間。合資車企通過推出新車型、進行技術升級和鞏固市場地位等策略來應對市場變化。
但是隨著消費者對環保和節能意識的提高，燃油車市場逐漸縮小也是不爭的事實。目前合資車企在市場上也面臨著一定的困境。合資車企在新能源汽車的技術研發、產品創新和市場推廣等方面，未能及時跟上市場變化的步伐，導致其產品在與自主品牌和特斯拉等競爭對手的較量中處于劣勢。
百姓評車
從本期申報圖可以看出，2025年將是汽車行業加速變革的一年，電動化、智能化技術的普及將推動行業進入新的發展階段。對于消費者而言，更多高性能、高智能的新車型將帶來全新的出行體驗。而對于車企來說，如何在激烈的競爭中脫穎而出，將是未來發展的關鍵。隨著上海車展的臨近，預計更多重磅車型將在展會上亮相，屆時汽車行業將迎來新一輪的神仙打架。讓我們拭目以待，看誰能在這場變革中引領未來出行的新潮流。