二手車消費新能源化趨勢顯著，純電車占比最多
2025年以來，隨著提振消費政策接力實施，在消費中占比較大的汽車消費潛力得到充分釋放。在需求端，“兩新”政策推動汽車消費需求回升；在供給端，汽車“置換更新”補貼促進釋放更多二手車源。疊加新車市場價格戰掀起“內卷式競爭”等方面的影響，今年上半年，二手車流通市場呈現波動調整特征。
在宏觀政策、經濟運行等因素之外，二手車流通還受到一個長期、深刻的變量影響，即二手車消費的新能源化。根據中國汽車流通協會數據，2025年前6個月，我國新能源汽車零售546.8萬輛、同比增長33.3%，新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率6月升至53.3%，連續4個月超過50%。隨著新能源新車銷售爆發增長、滲透率不斷提升，帶動新能源二手車析出率不斷提高。疊加新能源車消費習慣培育等影響，我國新能源二手車的滲透率近年來也在不斷上升，由年初的8%升至5月的9.9%。在認識到新能源二手車發展空間巨大的同時，政策、市場、行業企業等層面也需要發力，充分釋放新能源二手車消費潛能。
針對新能源二手車交易存在的價格不透明、電池狀況難判斷等消費痛點，瓜子二手車通過構建“海量車源、一口實價、在線比價”電商模式、交易全流程保障等舉措，積極踐行推廣新能源汽車、以舊換新等國家戰略方針。
經濟大省消費增長潛力和空間巨大
《瓜子二手車2025年上半年新能源二手車消費趨勢報告》顯示，今年上半年購買新能源二手車的消費者中，來自廣東、江蘇、浙江三省的消費者數量位列前三，呈現出經濟大省是新能源二手車消費大省的特征。這從一個消費視角印證我國近年來提出“經濟大省挑大梁”邏輯內涵。相較2024年，新能源二手車零售量前十省份有了一個新變化，即北京取代天津擠進前十。
經濟大省是二手車消費大省，也印證了國際上經濟越發達的地區二手車流通在汽車總流通中占比越大的趨勢。根據這一趨勢可以預測，隨著我國經濟進一步發展，我國二手車特別是新能源二手車消費潛力巨大，仍有很大的增長空間。
新能源二手車零售市場呈“啞鈴式”消費結構
在二手車市場中，乘用車交易占絕對比例。瓜子二手車平臺今年上半年交易的新能源乘用車中，轎車、SUV和MPV分別占比58%、39%、2%。
在六個級別轎車中，微型車最受偏愛，占轎車總量的比重約1/3。其中，廣西用戶購買的微型車數量占其轎車消費總量的43%，是所有省份中占比最大的。內蒙古消費者最愛SUV，占其整個乘用車消費總量的52%，是唯一一個占比超過一半的省份。MPV交易中，廣東、江蘇、北京的消費者占比位列前三。其中，北京的消費者最青睞中大型MPV，占其MPV消費總量的83%。
調查數據顯示，價格和車款種類是消費者選購二手車的重要因素。從整個行業看，新能源二手車交易價格明顯提升，8萬—15萬元車型的交易占比近期大幅提升。瓜子二手車平臺交易數據顯示，2025年上半年，新能源二手車零售均價約9.6萬元。
從車系維度看，新能源二手車交易量位居前三的車系分別為宏光MINIEV、Model 3、Model Y，交易均價分別為2萬多、13萬多、17萬多，低價格和高品質車均受歡迎。
從車型維度看，最受歡迎的車型TOP10中，交易均價超過10萬元的品牌均為特斯拉品牌，可以看出該品牌備受消費者青睞。為進一步滿足用戶需求提升購車體驗，瓜子二手車已推出特斯拉專區，通過整合全國的海量優質車源，供消費者便捷挑選。
純電車占比近75%，消費占比進一步提高
純電動、插電式混合動力和增程式是當前新能源車三大技術路線。瓜子二手車上半年交易數據顯示，新能源二手車零售量中，純電動占比近75%，較2024年略有提高；插電式混合動力占比近20%，較2024年略有下降；增程式占比5.5%，較2024年基本持平。
純電動車中，最受歡迎的五款車型均來自特斯拉、五菱汽車兩大品牌。插電式混合動力車中，最受歡迎的五款車型有四款為比亞迪；增程式車中，最受歡迎的五款車型有四款來自理想汽車，鴻蒙智行有兩款車型進入前十。
通過電池保障服務解決消費痛點
動力電池是電動汽車的核心零部件，能占到整車價格的一半。瓜子二手車的一項調研數據顯示，消費者對新能源二手車的主要關注點為電池(續航)、質保、車況。新能源二手車交易中，還存在有些質保適用于首任車主以及脫保等狀況。若電池性能缺乏有效保障，既影響交易達成，也會壓縮車輛的保值率，成為制約新能源二手車市場發展的瓶頸。
針對主流品牌的新能源二手車，瓜子二手車推出電池檢測報告供用戶查詢，并逐步擴展至更多車型，緩解用戶對電池健康情況的顧慮。
對于新能源二手車動力電池售后服務，目前多數經銷商只能給出“原廠質保”的解決方案。但對于新能源二手車主來說，原廠質保存在諸多限制和不確定性，售后權益難以得到穩妥保證。為此，對于在瓜子平臺交易的新能源二手車，瓜子二手車已推出“100天電池回購保障”服務，即針對該保障覆蓋的車源，若在正常使用條件下，在100天/5000公里內（以先到者為準），出現電池衰減超過10%的情況，平臺無條件對車輛原價回購。
此外，對于新能源二手車存在的動力電池維修難題，瓜子二手車正在籌劃“100天電池衰減保障”服務，針對在平臺交易的保障范圍內新能源二手車，在100天內車輛因動力電池電芯問題出現動力電池電芯故障、電池衰減，在保障額度內享受免費更換或維修服務。
自主品牌領跑新能源價值賽道
由于技術、產品等優勢，我國新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一，反映到新能源二手車市場上，我國自主品牌汽車占據絕對優勢。從保值率維度看，受市場歡迎程度是品牌高保值率的一個核心因素。
瓜子二手車上半年交易數據顯示，車齡在1年內的新能源二手車，保值率前10名中，我國自主品牌占據8名，小米汽車、firefly螢火蟲、坦克、理想汽車保值率位居前四；非自主品牌只有特斯拉和smart上榜，保值率分列第五、第七。其中，小米汽車以超過90%的保值率排在第一，這是由于受歡迎程度高，加上市場供需嚴重不平衡，直接催生小米汽車在二手車市場的高溢價。
進一步拉長車齡，排除小米汽車這類年輕的造車新勢力品牌，瓜子二手車大數據顯示，車齡在2—3年的新能源二手車，保值率均在50%以上，其中保時捷以63%的保值率排在第一位。除了4個美系、德系品牌，有6個自主品牌進入保值率前10，其中哈弗、理想汽車位居保值率第二、第三。
對于新能源汽車品牌廠商來說，在新車市場開展以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭并不利于行業健康發展。中國汽車工業協會在《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》提出，新能源汽車是新質生產力的典型代表，正引領汽車產業加速轉型升級，維護行業健康發展十分重要。瓜子二手車呼吁，新能源車廠應從質量、技術、售后服務等維度提升產品競爭力和品牌保值率，這更有利于增強用戶消費信心、促進汽車市場健康發展。
